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真正的垄断只有一种

明白知识er 明白知识 2022-04-24
一提到打击某某企业市场垄断地位,大多数人都会拍手称快。
但这种快意,是建立在对垄断模糊不清的理解之上的。
什么是垄断呢?
假如一种产品或者服务是人无我有,也即「只有我有能力供应,别人无能力供应」,这样算不算垄断呢?
算。
那该反对吗?

比如,邓丽君的声音只有她一个人独有,难道我们为了反对「垄断」,要去掐断邓丽君的脖子吗?

又比如,奥运会上夺得金牌的运动员,他的能力也是人无我有,难道我们为了不让某个运动员垄断金牌,就要去禁止他参加比赛吗?
不管是歌手还是运动员,他们在各自领域内能够成功,大都是因为自己的「垄断」天赋,这种能力不会让人讨厌,而是让人喜欢、欣赏。而且,拥有这种能力的人,也不会阻止你去喜欢另一个歌手、另一个运动员。
对于这种垄断,人们不会反对,而且希望这种垄断越多越好。
假如一家企业,它所提供的产品也做到了人无我有,并且得到大众的普遍接受,市场占有率达到了人们通常认为的「垄断」地位,那该不该反对这种垄断呢?
不应该。
原因很简单,首先,能够让大家普遍接受的产品,通常都是人们所需要、能带来便利的产品,也是对社会发展有用的产品。
比如说微软,我们能想象一个没有微软的时代吗?
微软的Windows系统,让家用PC机成为可能,普通人都能接触使用,惠及全球。
其次,靠自己能力取悦大众,在市场竞争的结果下实现垄断地位的产品,不可能一招鲜,吃遍天。一旦它放弃对产品质量的追求,就有可能从天堂摔到地狱。
没有一个靠取悦大众获得垄断地位的企业,敢无视大众的需求,或者借由自己的垄断地位欺负大众。
因为人类社会始终在发展,而且打败一个垄断企业的关键,往往不是这个行业本身,而是跨界领域的发展。
曾经不可一世的手机界老大诺基亚、胶片界领头羊柯达,都被后来出现的苹果手机打趴下:苹果的触屏技术让诺基亚成为砖头,手机拍照让胶片拍摄成为复古回忆
又比如传统媒体对公共发声的垄断,随着微信等平台的出现,人人都有便利的发声渠道,传统纸媒一落千丈。
这些产品的垄断,都在促进人类社会的发展;而企业间「垄断」地位的竞争过程,也是让普通公众得到便利的过程。

再比如马斯克正在研发的星链,一旦成功,全球范围内都可以使用高速互联网服务,对世界任何角落的人来说,成本又低,又便捷。

| 马斯克的SpaceX公司所推出的星链计划,是太空版的高速互联网计划,其目标是服务于全人类。

图片来源:Business Insider
可以想象,届时,全球各个国家正处于垄断地位的国有电信公司,都将面临大洗牌;而星链,则将成为全球性的垄断服务。
这种凭本事做好产品/服务,又对人类发展有利的垄断,我们有理由反对吗?
既然上述两种垄断都是对人类有好处的垄断,但为什么人们在日常生活中,仍然会感受到垄断的压制力量呢?
这就是第三种垄断,「生意只能我做,你能力比我强,但不许你做」,也即「走自己的路,让别人无路可走」式的垄断。
这种垄断,让国人吃的苦头实在太多了。

比如,网约车兴起之前,人们乘坐出租车时,大抵都有过出租车司机是大爷的经历:远的地方不去,近的地方不去;能不能坐上车,全看司机的心情;遇到占便宜的司机,还会带你绕路,增加出行成本。

一句话:打车难,服务差,价格还贵,但你别无选择。
又比如电信服务,装过座机的人大多体验过在电信部门排队等候,遭受服务人员白眼,爱搭不理的体验;
又比如快递,在社会资本被允许进入快递行业之前,全国人民都得忍受邮政系统糟糕的服务:去寄东西被柜台人员呵斥教训,包裹被投错,慢到不行的「快递」......
这些垄断行业里的企业,不是凭本事吃饭,而是靠行政撑腰。
对于垄断行业来说,既得利益者利用法律法规、行政许可,又或是特许经营的方式,限制有能力的企业进入——就算你有能力取悦公众,也要禁止你来做生意。
这种限制,非政府强力不可为之,可称为「行政垄断」。
除了限制市场的进入,行政垄断还干预市场的退出。一些失去竞争力的企业,本该在市场中被淘汰,但因为行政力量的干预,对其进行补贴、资助,为其托底,使得差的企业无法退出市场。
有行政力量兜底,最终的结果就是,好的产品和服务进不来,差的产品和服务出不去,受欺负、为此买单的,都是普通老百姓。
这样的垄断,才是真正的垄断,也才是人们真正要反对的垄断。
换句话说,只有行政权力干预市场的时候,才会出现我们普遍意义上感受到的那种垄断:价格越来越高,品质和服务越来越差,竞争者迟迟不出现。
对于行政垄断,既得利益企业的焦点,不是提高产品质量解决人们的需求,靠本事竞争,而是通过行政力量解决潜在的竞争对手。
假设淘宝出现后,面对京东,如果它通过行政力量来禁止对手公平竞争,这就是行政垄断,是必须要反对的垄断。
但事实上,两家巨头相互竞争,取悦大众,企业和大众都各取所需,各自受益。
这是因为,企业面对着各种竞争的可能,它如果提高价格,马上就会有第二家企业出现;它如果降低商品质量,或服务态度恶劣,结果也是一样。
于是,这家企业就只能不断压低价格,改善产品质量和服务态度,让消费者感觉到在这里得到的利益是不可替代的。
只有这样,它才能在某个细分领域占有相对较大的市场份额,这正是市场竞争的结果。
但如果这家企业做到了行业领先,但产品和服务却日渐变差,在自由市场中,人们自然会选择其他企业,它的领先地位难以得到保证,也就不存在垄断。
也就是说,只要市场进出是自由的,人们的选择也是自由的,就不存在市场垄断,因为在市场中,只有竞争,优胜劣汰。
但偏偏就有一些企业,利用行政手段,让别人无路可走。
百度的搜索,扑面而来的都是竞价广告,充斥着虚假信息的链接,白白浪费了网友的检索时间。
尤其是莆田系商人投放的虚假广告,还造成了恶劣的社会后果——魏则西事件。
就搜索服务而言,百度有竞争优势吗?
但它为什么能够一直这样干下去,甚至在中国搜索引擎达到75%以上的占有率?
回想过去与百度竞争的企业,比如谷歌公司,竞争者不是败在了搜索服务上,而是败在了百度「不许别人做同样生意的行政垄断」上。

放眼全球,谷歌在全球搜索引擎的市场份额超过85%,是不折不扣的垄断企业,但谷歌有利用行政力量,不让别人做生意么?

| 2010-2021年,全球主要搜索引擎的桌面市场占有率,谷歌公司一直处于80%以上。

图片来源:Statista

企业依靠行政实现垄断,使得全社会都不得不忍受其糟糕,甚至要命的服务,这是企业的悲哀,也是我们的悲哀。
行政垄断,才是真正的垄断,因为它主导了市场的进入和退出,让普通公众成了冤大头。
还是以出租车为例,网约车兴起前,各地出租车都有数量控制。全国的出租车总数不到百万北京的出租车只有6.6万辆,司机接近10万名。
在人口2000多万的北京,6.6万辆出租车是什么概念?
可想而知,在供不应求的情况下,出租车行业形成垄断利润,得到行政部门许可的出租车公司拿到了大头利润,司机只能拿到很小部分的工资,在没有竞争者的情况下,不管是出租车公司,还是司机,都没有动力改进服务。
但放开数量管制后,随着网约车兴起,情况就不一样了。
从易到诞生,到滴滴、快的的兴起,再到最后滴滴胜出,这十年来,人们出行服务的体验可以说是天翻地覆:觉得司机服务差,乘客可以给差评;导航路线规划清晰,也不再怕司机绕远路,支付高昂的打车费用。
更重要的是,你要觉得滴滴不行,你还可以选择其他网约车平台,没有人逼着你只能用一家平台,你可以有选择。
出租车行业是这样,快递行业也是如此。

但当快递行业被放开之后,人们变得有所选择,不管是顺丰,还是各种「」,一家不行,可以换另一家。

电信行业,银行服务,道理与之类似。

这个过程中,企业考虑的是如何把产品卖给更多的消费者,以获得利润。产品好、服务好的企业,自然就有竞争优势,能在市场中得到消费者的信赖。

但是,如果一个社会中有一个无所不能的行政力量,可以对市场进行干预,又没有别的方式来制衡,那么,既会有公平的竞争,也不会有好的产品和服务,垄断往往发生在这样的情况之下
有无所不能的权力在,企业考虑的就不再是消费者,而是如何攀附权力。只要和权力发生关系,就算产品再差,服务再烂,价格再高,消费者也只能买账。
于是,竞争者竞争的不再是价格和产品,垄断者打压竞争者靠的也不是本事。
在政府、市场和社会无法各自运行,互相独立,彼此制衡的社会中,行政力量一旦独大,不仅不会有真正的市场,也不会有真正的企业,只有通过追逐权力进而获得利益的攀附者。
这个世界上,真正的垄断,只有行政垄断,这才是人们真正该反对的垄断。
市场不会撒谎,也不会垄断。
要打破垄断,人们应该相信市场的力量,而非行政的力量。■
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